Goiás

Pedágio na BR-153 em Goiás começa a ser cobrado dia 26

POR Redação | 19/03/2026
Pedágio na BR-153 em Goiás começa a ser cobrado dia 26

Tarifas de pedágio começarão a ser cobradas na BR-153 a partir do dia 26 de março. — Foto: Divulgação/Way-153

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A cobrança de pedágio em trechos da BR-153 que cortam Goiás passa a valer a partir do dia 26 de março, com operação inicial em duas praças localizadas nos municípios de Piracanjuba e Itumbiara.

 

A medida foi autorizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres e integra o contrato de concessão administrado pela Way-153, responsável pelo trecho.

 

Para veículos de passeio, os valores definidos são de R$ 15,60 em Piracanjuba e R$ 14,90 em Itumbiara. Já para caminhões leves, ônibus e tratores com dois eixos, as tarifas chegam a R$ 31,20 e R$ 29,80, respectivamente.

 

No caso de veículos de maior porte, como caminhões com mais eixos, os valores aumentam conforme a categoria, podendo ultrapassar R$ 100 em algumas configurações. Motocicletas, ambulâncias e veículos oficiais estão isentos da cobrança.

 

As duas praças fazem parte de um conjunto de cinco pontos de pedágio previstos no trecho concedido da rodovia, que se estende de Hidrolândia até a região de Uberaba. Além das unidades em Goiás, haverá cobrança também em cidades de Minas Gerais, como Prata, Fronteira e Campo Florido.

 

Segundo a concessionária, a implantação das tarifas está vinculada a um plano de investimentos estimado em mais de R$ 10 bilhões ao longo de 30 anos. O pacote inclui melhorias estruturais e operacionais na rodovia.

 

Entre as ações previstas estão recuperação do pavimento, reforço na sinalização, roçagem da vegetação e intervenções para aumento da capacidade da via. O contrato também contempla 42 quilômetros de duplicação e quase 32 quilômetros de faixas adicionais.

 

Ainda estão previstas obras como construção de passarelas, pontos de ônibus, acessos e passagens de fauna, com foco na segurança viária e na fluidez do tráfego.

 

A BR-153 é considerada um dos principais corredores logísticos da região, com grande fluxo de transporte de cargas e produção agropecuária, o que torna as intervenções estratégicas para o escoamento econômico.

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